世界观点：贾跃亭，死性不改

法拉第未来再度跳票。当大家都是在期待法拉第未来FF 91两款交付之际，法拉第未来在美国Business Wire网站发布通告称：其首款车型的交付时间将推迟。FF 91的第一阶段交付过程将从5月底开始。而此前计划为4月底前交付。

实际上，多次跳票的FF 91，延迟交付也是在大家预料之中，毕竟这款车已经多次推迟时间。不过相比FF91的交付时间，很多人更关心的是这次贾跃亭又找了什么借口？

(资料图片)

不只是缺钱

FF 91是法拉第未来旗下首款车型，定位高端豪华电动汽车，对标迈巴赫S级、保时捷Taycan、宝马7系等。该车最早于2017年1月在美国拉斯维加斯全球首发，后因法拉第未来公司资金断裂、巨额债务等因素影响迟迟未能量产。但这一次，新车推迟交付不仅是因为缺乏资金，还有来自于供应商和碰撞机构的阻力。

通告指出，某些供应商通知公司，无法满足公司的时间要求，因此更新了 FF 91车辆的开始交付时间及三阶段交付计划。根据新的规划，其首款车型将于5月底开始第一阶段的交付流程。

细看调整后的交付计划，其中也有值得品味的地方。据了解，FF的第一阶段仍是行业专家FPO（未来主义者产品官）共创类交付。在此阶段，行业专家FPO将全额支付FF 91汽车的费用，以预定车辆并接受使用培训。第二阶段是FPO共创交付，在这一阶段FPO需要全额支付FF91的车款，并拿到FF91车辆。第三阶段是全面共创交付，将向所有全额支付 FF 91 车辆费用的spire用户交付 FF 91 车辆。

也就是说，在第一阶段交付中，行业专家FPO们并不能拿到车，通告显示他们将在第二阶段开始时才能拥有之前预定好的FF 91汽车。此外，法拉未来还一再强调，新车交付计划的顺利实施取决于公司是否能及时收到足够的资金和零部件，以及能否完成必要的碰撞测试。这句话可以看出是法拉第未来为自己留了后路，万一以后FF91依然无法正常交付，那么可以将责任推卸在第三方，并非自身。

但是钱依然很紧缺

当然，FF91 Futurist能否在5月交付成功，目前来看还是个未知数。从官方公布的现金储备来看，法拉第未来资金还是非常紧缺的。据法拉第未来发布最新的2022年全年业绩报告显示，2022年法拉第未来财年净亏损为5.521亿美元（约人民币38亿元），与2021年财年净亏损5.165亿美元相比，净亏损增加了0.356亿美元。

此外，为了实现造车梦想，法拉第未来从2019年至2022年，4年时间累计亏损已达13.581亿美元。其中2021年净亏损为5.17亿美元，2020年净亏损为1.47亿美元、2019年净亏损为1.42亿美元。显然，从法拉第未来亏损的速度来看，以FF现在的资金储备是完全不够的。

需要一说的是，近期贾跃亭新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为北京百乐文化传媒有限公司，冻结股权数额14.85亿元，冻结期限自2023年3月31日至2026年3月30日。由此可见，钱依然是法拉第未来和贾跃亭最紧缺的东西。而资金不到位的情况下，FF91的量产交付时间又不得不被推迟。

而法拉第未来的通告也明确写出，公司预计需要大量的额外融资以开始第二和第三阶段的交付，并正在与更多的潜在投资者讨论。言下之意，FF91顺利交付的前提是仍需要大量资金。

汽车网评：实际上，很多人对FF91延迟交付的信息已经麻木了。而法拉第未来也因为多次跳票，品牌口碑也遭受重创，这种情况下，即使FF91能顺利量产交付，也不一定能走量，更何况FF91的市场价格有可能在百万元以上，而高售价注定难以拥有较大的市场。这意味着，FF91进入市场也难以走量，而车辆销量低迷，法拉第未来的财务报表也不会可观。

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