新帕拉丁“重生”，一代越野人记忆终被唤醒

2023年的越野车市场，主打“回归”二字。

(资料图片仅供参考)

当郑州日产官宣新帕拉丁“重生”，老一代越野人们仿佛被唤醒回忆般欣喜若狂。英勇善战、骁勇彪悍的帕拉丁不仅在各项越野赛事中留下璀璨战绩，更在中国大江南北留下足迹。8月13日，郑州日产全新一代帕拉丁上市，售价区间16.98万元-21.68万元，至此，“神车”归位，新帕拉丁能否再续荣耀呢？

早在2004年，中国车王卢宁军驾驶的仅用经过初步安全性改装的量产帕拉丁赛车，穿越了一望无际的撒哈拉大沙漠、经受住了砾石、泥泞、草原和荒漠等野外艰苦路况的严峻考验，就这样，一场比赛让大家记住了卢宁军，也让帕拉丁一战封神。

随后，帕拉丁三次征战达喀尔拉力赛并取得佳绩，帕拉丁的大名彻底响彻国内越野圈，可以说帕拉丁在国内首批越野老炮儿们心中占据举重轻重的地位，新帕拉丁上市发布会中，国际著名赛车手、新帕拉丁品牌挚友周勇便动情地表示：帕拉丁成就了现在的我。

专业、可靠是帕拉丁给大家留下最深刻的两个印象，老车主葛宇飞将帕拉丁形容为自己忠实的伙伴，而它的“老伙计”的里程已达到63万公里。郑州日产总经理秦轩辕在谈及帕拉丁时表示：“它探索用户用车需求，颠覆家轿的单一应用场景，为万千家庭提供了无障碍出行可能，将纵情天地的自由驾控注入了SUV这一全新汽车品类的基因中。”

复活帕拉丁，郑州日产“早有预谋”，但保密工作做得很到位，以至于当全新一代帕拉丁官宣回归时，大家充满惊喜。从造型上看，新帕拉丁与途达风格接近，但换装了全新Logo，根据郑州日产执行副总经理毛力民对新标识的解读，类似龙头造型的“靠旗”代表郑州日产对新帕拉丁无畏、勇敢精神的期待。

新帕拉丁造型并没有选择方正、笔直线条，而是保持圆润风格，刻意营造锋利感或许是把双刃剑，新帕拉丁注重的是将力量感融合进SUV造型当中，柔中带刚的风格造型更能够符合绝大多数消费者审美，毕竟时代已经不同，再专业的越野车也要全面考虑家用性和大众审美需求。

最令大家感到惊喜的是新帕拉丁在智能化配置上的重视，12英寸中控屏符合当下主流尺寸，中控屏内集成了各种娱乐功能，并支持语音交互和唤醒，老途达车主们期待的车联网、在线娱乐、远程车控等等功能也均可在新帕拉丁车内实现。

性能上，新帕拉丁搭载2.0T发动机和采埃孚8AT变速箱，发动机最大功率168千瓦，峰值扭矩360牛·米。非承载式越野底盘、电控前后差速锁、分时四驱系统，新帕拉丁的越野硬核配备没有令车迷们失望，不仅如此，新帕拉丁还提供运动、节能、雪地、沙地、泥地等7种全地形驾控模式，7英寸多功能显示屏能够展示越野信息，坦克掉头功能也有所配备。

在保持可靠、稳定品质之外，新帕拉丁在设计、智能化上与时代看齐，相信它的产品力能够令大家满意。谈到新帕拉丁入市，秦轩辕强调在用户多元化需求的背景下，新帕拉丁将突出差异化创新助力郑州日产开启全面焕新，而新帕拉丁将会是标志性车型。众所周知，国人对于SUV车型的喜爱是非常“认真”的，SUV车型在国内乘用车的市场份额与轿车旗鼓相当，而近些年，随着露营、路亚、越野和自驾游的兴起，新时代用户们对SUV车型愈发“挑剔”，通过性能在用户购车时的比重越来越高。

郑州日产深知新时代用户对于越野车的需求变化，所以在新帕拉丁产品力上我们看到了许多贴近城市SUV的功能，包括辅助驾驶、智能化配置，而选择重启“帕拉丁”之名，郑州日产在赌，赌大家对于帕拉丁的热爱。实际上，新时代汽车消费很侧重于“IP效应”，就比如马斯克、李斌、李想都是凭借在互联网上营造“大IP”从而实现流量变现，许多特斯拉、蔚来、理想车主们，就是为了创始人的魅力买单，“帕拉丁”同样如此，作为郑州日产旗下“大IP”，下一步，就看郑州日产如何通过营销帮助新帕拉丁巩固越野圈地位了。

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