“把四驱的价格打下来”——长城Hi4混动技术 世界看点

(资料图片仅供参考)

如果四驱车卖到两驱的价格，四驱和两驱同价，你会选择四驱吗？这是长城汽车所带来的问题，因为其新一代混动技术Hi4，把四驱做到了两驱的价格。

5月23日重庆，长城汽车齐聚近40家区域媒体，以生动有趣的视频、干货满满的技术讲解，对全新Hi4技术的领先优势及价值进行了全方位的分享，并与众多受邀媒体展开面对面深度交流，共同探讨了全新Hi4技术相较传统混动技术的创新突破以及未来发展，对混动行业的未来趋势进行了展望。

那么Hi4技术到底是什么？简单理解就是在双挡双电机串并联混动中，长城巧妙地将后驱电机挪到后轴上，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，在不增加造车成本和用户购车负担的情况下，实现串并联四驱电混架构。相较于采用三个电机来实现四驱的增程技术来说，Hi4的好处是省了一个电机，两个电机实现了四驱，这也让采用Hi4技术的车辆成本更低。可以说是用两驱的成本实现了四驱的功能。

前置电机可以切换工作状态，不仅可以做为发电机，在电量充足的时候也可以切换为驱动电机，前后电机和发动机可以同时驱动车辆。电池电量不足的时候，只要断开二档变速箱就可以切换到增程模式。可以说是用二驱的成本实现了四驱的功能。

而且全新Hi4还实现iTVC智能扭矩矢量控制系统的新突破，通过毫秒级监测频次，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，实现智能前后轴0:100-100: 0扭矩分配，能够完美应对“低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障”等6大生活中常见但不易通过的场景，最大程度保证车辆行驶安全。

此外机电耦合传动系统，也创下新高度，实现发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求；全新Hi4还独创智能能量管理系统，可实现“3擎9模”动力模式灵活切换。

总结来说，Hi4混动技术有三大核心优势，第一就是成本优势，让用户能够用两驱的价格买到四驱车；第二就是采用Hi4的哈弗枭龙MAX的能耗表现非常出色，WLTC综合油耗仅为1.78L/100km，WLTC馈电油耗低至5.5L/100km；第三个就是驾驶体验，Hi4电四驱拥有雪面坡道起步、爬坡能力更强，低附路面不打滑不失控，高速过弯高极限、驾驶更自信，连续过弯循迹性好、驾驶更轻松，陷车场景脱困更强等六大场景驾驭优势，让用户从直路到弯路、从高附到低附、从铺装到非铺装路面，到哪都能开。

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