济南二环西“最后5里路”要拓宽，中央活力区东侧通道扩容

记者 于泊升

“济南二环西路过了凤凰山后瞬间变窄，好像被‘束腰’。”穿过济南二环西路凤凰山以南路段时，不少市民会产生这种印象。

(资料图片)

近期，济南公共资源交易中心发布二环西路南延（凤凰山-绕城高速南环线）道路扩建工程社会稳定风险分析、评估项目资格预审公告，预示着在二环西高架连接上南绕城高速后，南延段地面道路将迎来扩容。

二环西凤凰山以南现状道路

四道变八道

目前正在推进各项工作

二环西路南延段地面道路如今是什么样子？带着疑问，记者于8月1日来到凤凰山立交南部。二环西高架在北部接上建邦黄河大桥后，一路南下，在市中区与二环南高架交汇，并从此处继续向南，连接南绕城高速路，而地面道路却在到达凤凰山附近后发生了变化。凤凰山以北，二环西路地面机动车道按双向八车道布置，还有非机动车道及人行道。在凤凰山以南，二环西路地面道路“收缩”，不到3公里的道路变成了双向四车道，没有非机动车道。

在二环西路南延段地面道路两侧，是一片尚未开发的土地，沿线有村庄分布。西侧道路边缘有一条较整齐的断面，除几座民房与简易办公楼外，周围空地上没有其他建筑物，道路向两侧扩建有较充足空间。

二环西路地面道路为何在凤凰山以南被“束腰”？“2017年，二环西路高架南延工程完工，同步建设的还有地面道路，但南延工程南段，也就是凤凰山立交以南位置，地面道路只建设了高架投影部分。”济南市城乡交通运输局有关处室工作人员称，凤凰山以南地面道路在建设时没有像其他路段一样按八车道标准布置，当年只建设了高架桥面覆盖部分，目前双向四车道通行。

该工作人员表示，二环西路凤凰山以南路段正在推进扩建工作，管线迁改工作已基本完成，计划按照双向八车道布置机动车道，同步建设非机动车道与人行道，和北侧道路“持平”。扩建工程北起国道104以南约1.1公里，南至南绕城高速路，红线宽度40-60米，全长约2.4公里，项目总用地面积约23.57公顷。

消除南延地面“瓶颈”

中央活力区东侧通道扩容

目前，从西部城区进入南绕城，市民多选择二环西路这一主通道，凤凰山南段地面道路拓宽后，将为快速路分担更多的高峰交通压力，提高通过效率。

从地理位置上看，二环西路凤凰山以南路段拓宽，对西侧的中央活力区也有助推作用。位于济南城区西南部的中央活力区地处“中优”“西兴”“南美”战略交汇点，与中央商务区东西呼应。作为强省会战略的重要组成，中央活力区的基础设施配套正在加快推进。

二环西与裕通大街交汇口

按照规划，中央活力区外围打造“三横两纵”主干路网，其中的“两纵”就有二环西路快速通道。在位置上，二环西通道位于中央活力区东部，与区域主路裕通大街（东西三号路）交汇，是进出中央活力区的重要通道。目前，裕通大街已经通车，与裕通大街交汇的四车道的二环西地面道路显然不能满足后期通勤需求。

交通是经济发展的先行官，中央活力区一期市政道路规划了多条内部路，为片区住房、产业等提供交通配套，加密区域内循环。其中，裕通大街、南北二号路、魏家路已经建成，裕通大街西延列入规划。在加密片区内部路网的同时，也需要二环西路等外围通道承载更多的片区对外交通量。

后期车流量增大时，二环西路凤凰山以南路段在解决“束腰”问题后，可以更好地拉动中央活力区向北连通二环西主通道，向南连接南绕城高速路。可助力中央活力区织密“内通外联”交通骨架，构建覆盖全区、贯通全市、辐射周边省市的道路体系。

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